El uso de insertos de PCBN sólidos, éstos patrón de acentuación se mantiene constante, incluso cuando un gran número de producción de la misma manera. 250 inserta en una las piezas del coche de pruebas en las características físicas de la prueba y encontró que la tensión residual fue significativamente menor que el estrés causado por la molienda. Calidad de las piezas también se ve afectada por la distribución de la tensión residual tangencial. En 250 partes pruebas adicionales, los coches de molienda y el enchufe estén esfuerzo de tensión residual en la superficie, pero en la parte de su espesor hundiendo zona afectada parecer más delgada.

    Inserte el coche también fue encontrado para reducir la capa de blanqueamiento incidencia, ya que reduce el desgaste de flanco a la vanguardia se atribuye a cada uno de la superficie mecanizada un tiempo de corte más corto. También genera menos fuerza y menos fricción, lo que resulta en menos transferencia de calor a la superficie de la pieza.

    Aunque a menudo visto tan duro girando mucho más alto que sus métodos tradicionales de acabado, el reciente desarrollo de herramientas y tecnologías están cambiando poco a poco el concepto. Con a responder preguntas sobre el acabado superficial y la integridad para cumplir los requisitos de la capacidad de acabado torneado en duro como una buena alternativa económica a los programas de molienda están más ampliamente reconocido. Mayor flexibilidad, cambios de herramientas más rápidas y más larga vida de la herramienta son reducir los costos de procesamiento, mejorar la productividad y mejores piezas de la calidad tienen un papel, mucho más que el costo inicial de las herramientas de PCBN.